Het energieverbruik van openbare verlichting
In Nederland gaat ongeveer 1,5 % van de geproduceerde elektrische energie naar openbare verlichting (OVL). Het totale energieverbruik van alle OVL in Nederland is berekend op ongeveer 600.000 tot 700.000 MWh/jaar, waarvan ± 500.000 MWh door gemeentelijke OVL. Gemiddeld is dat zo’n 1.100 MWh per gemeente. Het theoretische besparingspotentieel voor gemeentelijke OVL is berekend op gemiddeld 18%.
Wat wil de rijksoverheid met openbare verlichting ?
De minister van Milieu heeft de aanbevelingen van de taskforce Verlichting overgenomen. Daarin staat dat in 2011 er ten opzichte van 2007 al 15% energie bespaard moet worden op de openbare verlichting (inclusief nieuwbouw), in 2013 is dat 20% en in 2020 moet zelfs 30% worden bespaard. Deze ambitie geldt voor alle gemeenten van Nederland tezamen.
In dit dossier zullen we de laatste ontwikkelingen en praktijkcases rondom openbare verlichting op de voet volgen.
| 11 OVL-bepaartips | Stappenplan pilot duurzame OVL | Discussieer op LinkedIn mee over OVL | We zoeken OVL experts en ervaringen. Mail ons | Graphic: gemeentelijke koplopers |
Groene LED-verlichting in Amsterdam
ik las de ambitie tot beziniging op de openbare straatverlichting en het 10 stappenplan van ir. van Gils voor energiezuiniger straatverlichting. Ik ben onder de indruk van de degelijkheid van de punten voor een pilot, van de zorgvuldigheid waarmee alle stappen tot een resultaat moeten leiden. Maar ik vermoed dat dit alles veel te ver gaat, te degelijk doordacht is. De lichtbehoefte van automobilisten is helemaal niet zo groot. Als elke auto licht voert (verplicht) , is het enige wat voor de veiligheid ‘s nachts van belang is de zichtbaarheid van de rijstroken en de voor- en achterliggers. Daar zijn helemaal geen lantaarns voor nodig….
Ook hier zie ik zoals op veel fronten zie je dat de werkelijk duurzame en energiebesparende maatregelen niet voorgesteld of uitgevoerd worden. Ik heb in Los Angeles gezien hoe rustig en veilig het autoverkeer in meestal 4 tot 8 rijstroken in beide richtingen wordt afgewikkeld: zonder enige straatverlichting…. De katteogen in het wegdek op de grens van elke rijstrook zorgen voor een perfecte geleiding van de automobilist. Op een aantal buitenwegen werken ook in Nederland deze reflectoren prima. Bijkomend voordeel is dat er geen lichtvervuiling optreedt, waardoor dieren en insecten geen last hebben van nachtelijk licht van straatlantaarns.
Hoe kan het nu dat katteogen niet op grote schaal geintroduceerd worden op grote schaal?. Er worden integendeel op veel plaatsen nieuwe lantaanrs geplaatst waar voorheen geen verlichting bestond….Moet u zich eens voorstellen wat een enorme besparing van materiaal, energie en elektriciteit reflectoren opleveren in vergelijking met het introduceren van LEDlampen.. Ik kan zo uitrekenen dat een aantal katteogen heel wat minder productie-energie en materiaal kosten dan een enkele straatlantaarn van enkele meters hoog.
Ledlampen, prachtig, maar geen lampen, dat is pas echt energiebesparend.
LEDlampen zijn prachtig waar licht noodzakelijk is. Dat is niet het geval op autosnelwegen. Andere landen tonen dit aan.
Wie neemt deze uitdaging aan?
hartelijke groet van Jan-Willem van de Velde
[...] Dossier: Openbare verlichting [...]
Probeer eens te besparen met inductie velichting; de oudste lichtbrom die bestaat.
Inductie verlichting wordt al 30 jaar commercieel gebruikt, dus heeft zich wél allang bewezen
Met inductie verlichting kan je niet alleen flink besparen op de energiekosten maar ook op de aanschaf van de armaturen, dat noemen ze een win-win situatie.
MVG
Tim van Wilsem